Metro de Madrid: 322 km de red

En este año 2007 finaliza el plan de ampliación del Metro de Madrid que con una inversión de 4.400 millones de euros ha llevado adelante la construcción de 90,3 kilómetros de línea y 80 estaciones. La red de metro pasa así de 232 km a 322,3 km. Un total de 30 de los 90 nuevos kilómetros estarán cubiertos por un moderno tren ligero. Esta ampliación permitirá al metro dar servicio en seis municipios de la Comunidad de Madrid y incluyendo dentro de la capital llega a los barrios de La Elipa, Alameda de Osuna, Pinar del Rey, Pinar de Chamartín, Carabanchel Alto, Villaverde y Ensanche de Vallecas.

Metronorte alcanzará los municipios de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, requerirá una inversión de 722 millones, tendrá una extensión de 15,6 km y un total de 11 estaciones nuevas en la zona septentrional de la corona metropolitana de Madrid, naciendo de la línea 10 en Fuencarral. Conectará con las líneas 1 y 4 sirviéndose del metro de superficie que desde Parque de Santa María llegará hasta Puerta del Norte.

Metroeste con una inversión de 520 millones, 8,5 km y 8 estaciones nuevas, constituirá la denominada línea olímpica, reduciendo los problemas de congestión del eje A-2 del corredor del Henares, autopista de Madrid a Zaragoza y Barcelona, entrando en los municipios de Coslada y San Fernando. Este proyecto se basa en la prolongación de la línea 7 desde la estación de Las Musas hasta la avenida de San Sebastián, en San Fernando de Henares. La prolongación permitirá acceder en metro a la Villa Olímpica.

Metrooeste con una inversión de casi 200 millones generará dos líneas de metro ligero en superficie y treinta paradas. Acercará la red a los municipios de Pozuelo de Alarcón y Boadilla del Monte. Las constructoras Azvi, Constructora San José y Elsan trabajan en la línea de Boadilla, y OHL en la de Pozuelo. Ambas líneas partirán de la estación de Colonia Jardín, donde se construye un nuevo intercambiador que conecta con la línea 10. Desde este punto, las nuevas líneas de metro compartirán el mismo trazado hasta bifurcarse, una con dirección a Pozuelo de Alarcón dirigiéndose hacia el norte, y otra con dirección hacia el oeste con final en Boadilla.
Con estos dos trazados se pretende ofrecer servicio a la zona oeste de la Comunidad de Madrid, donde, además de existir importantes zonas urbanas, industriales y de ocio, se prevé un destacable crecimiento de población en los próximos años debido a los nuevos emplazamientos urbanísticos y empresariales.

Varias prolongaciones de líneas implantarán el servicio de metro en los barrios de Villaverde Alto, Pinar de Chamartín, Alameda de Osuna, Carabanchel Alto y Ensanche de Vallecas, habiéndose inaugurado ya las prolongaciones a Alameda de Osuna y Carabanchel Alto. Además, se abren nuevas estaciones en líneas existentes como Aviación Española y Pinar del Rey, en servicio, o Arganzuela.

La infraestructura para llegar hasta Villaverde Alto, supone una inversión de 454 millones, con una prolongación de la línea 3 de 5,4 km y la construcción de nuevas estaciones en Orcasitas, San Fermín, San Cristóbal, Los Ángeles y Villaverde Bajo.

Otras actuaciones destacadas son las prolongaciones de las líneas 1 y 4, con un intercambiador común en Pinar de Chamartín que suman 5 km de línea, cuatro estaciones y un gran intercambiador en la estación ferroviaria de Madrid-Chamartín. Así como la mejora de la accesibilidad a las instalaciones del metro con aplicación de ascensores y escaleras mecánicas, más el incremento de la seguridad en los nuevos túneles y estaciones, con sistemas de supervisión, videovigilancia y protección contra incendios.

Fuente: Vía Libre

La nueva estación de tren de Málaga funcionará este año

13 de septiembre de 2006

La nueva estación de tren de Málaga funcionará este año

La llegada de la línea de alta velocidad a Málaga capital va a suponer no sólo la disminución sustancial de las distancias entre la ciudad y Madrid, Barcelona y Sevilla, sino además la mejora espectacular de las actuales instalaciones de la estación de trenes. Las obras de remodelación y ampliación de estas dependencias, que se incluyen dentro del denominado Plan Vialia, permitirán multiplicar en los próximos años por ocho su actual capacidad de pasajeros, hasta elevarla a 24 millones de viajeros al año, situándola entre las de mayor peso de toda España.

Así lo destacó ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en la visita que efectuó a los trabajos que se ejecutan en la estación y que, según señaló, estarán culminados a finales del presente año. Esta fecha de apertura afecta no sólo al aumento del espacio estrictamente ferroviario, sino también a los usos hotelero, comercial y de ocio, así como a los aparcamientos que integran esta intervención.

Uno de los aspectos más atractivos del Plan Vialia, según apuntó el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González Marín, reside en el componente de intermodalidad que poseerá la terminal una vez esté culminada. En este sentido, precisó que alrededor de estas dependencias, con conexión directa desde el vestíbulo, se podrá acceder a los trenes de cercanías, la parada central de los autobuses interurbanos y la red de Metro de la ciudad, que contará con una estación en la calle Mendívil por la que pasarán los ramales 1 y 2 del suburbano.

"Una de las cosas que más nos ha preocupado es la intermodalidad y es por ello por lo que se han tenido en cuenta los trenes de cercanías, el Metro y los autobuses. Está todo previsto y se está ejecutado de una manera razonablemente buena", comentó la ministra, que subrayó que esta intervención supone "un paso más en el progreso de Málaga".

A todos estos servicios se sumará, según expuso el responsable de Adif, la reserva de suelo frente al establecimiento hotelero para autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, dando la posibilidad a crear una especie de estación con dársenas propias. También se amplía considerablemente el número de plazas para taxis, que pasa de las 25 actuales a un centenar.

Pero los efectos positivos de este proyecto no sólo se verán reflejados en la mejor acogida de los viajeros del tren, sino también en la economía local. Los datos manejados por el Ministerio de Fomento ponen de manifiesto que el Plan Vialia, que incluye un hotel de cuatro estrellas, un centenar de locales comerciales y trece salas de cine, va a generar casi un millar de puestos de trabajo, de los que 421 son directos y 505, indirectos.

A pesar de que será a finales del presente ejercicio cuando se abran oficialmente estas instalaciones, los operarios no dejarán de trabajar. Tras esta primera parada oficial, las obras seguirán formando parte del paisaje de la estación en lo referente a la ejecución de cinco nuevos andenes, como parte del proyecto de integración del ferrocarril, que darán servicio a ocho vías. De ellas, cinco quedarán en ancho internacional (U. I. C.) y otras tres en ancho ibérico, aunque, tal y como dijo González Marín, existe la opción de adaptar al ancho AVE la totalidad de las vías.

El Plan Vialia, que llevan a cabo el Adif y el Grupo Riofisa, integrando la sociedad mixta Necsa, supone una inversión cercana a los 135 millones de euros, de los que 34,7 corresponden al organismo dependiente de Fomento, 82 a Necsa y otros 18 millones a terceros, empleados en la construcción del hotel, que tendrá capacidad para más de doscientas habitaciones, las salas de cine y el resto de locales comerciales.

El detalle de los números y superficies pone de relieve la envergadura de la intervención. El conjunto de la nueva estación que se construye dispondrá de más de 51.000 metros cuadrados, lo que supone multiplicar por cinco el espacio de las antiguas instalaciones, de sólo 9.720 metros.

Toda esta actuación tiene como eje un edificio único con dos plantas de altura, que ocupa una superficie 32.000 metros cuadrados. La altura del inmueble será de 16,5 metros sobre la cota de la calle en la zona comercial y 37,5 metros, en el bloque del establecimiento hotelero, que cuenta con siete plantas.

Fuente: Málaga Hoy